新浪体育讯　北京时间4月23日，F1圣马力诺大奖赛在意大利伊莫拉赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫同雷诺车队世界冠军阿隆索再次上演追逐战，最终舒马赫力压对手率先冲过终点夺冠。舒马赫和法拉利车队夺得了两个赛季以来的第一个严格意义上的分站冠军。第七位发车的迈凯轮车队哥伦比亚车手蒙托亚取得本站季军。排在四到八名的车手分别是马萨、雷克南、韦伯、巴顿、费斯切拉。 圣马力诺大奖赛是F1世锦赛回到欧洲后的***战役，人们一般认为F1赛季真正的较量从欧洲才算开始。伊莫拉赛道与圣马力诺公国并非邻居，距离这里最近的城市是博罗尼亚。蒙扎举办的是意大利大奖赛，伊莫拉之战就只好被命名为圣马力诺大奖赛。12年前，巴西车手埃尔顿-塞纳在伊莫拉塔布雷罗弯以300公里的速度为F1赛车献出生命。一代车神留下的65个杆位纪录直到昨天才被舒马赫打破。 　　夺去塞纳生命的那条塔布雷罗弯已经被重修，现在的这条伊莫拉赛道全场4.933公里，正式比赛全程62圈。去年迈凯轮车手雷克南在排位赛中创造了1分18秒886的赛道最快圈速。今年舒马赫在排位赛中跑出的最快圈速只有1分22秒579。将近4秒的差距来自2.4升V8引擎动力上的劣势。伊莫拉赛道拥有很多天然坡度，赛车在上坡路段时最考验的就时引擎的马力。 　　从昨天的排位赛中可以看出法拉利赛车在本场比赛中稍微占有优势。而本田车队再次在排位赛中超越雷诺，但是不知道他们长距离比赛的老问题是否得到解决。车手积分领先者阿隆索排位第五，想在这条难以超车的赛道夺冠难度不小。丰田和迈凯轮的四部赛车搅和在一起，他们的发车非常关键。 日本车手扮演赛道杀手 阿尔伯斯空中翻腾五周 　　热身圈结束，五盏红灯熄灭，发车。舒马赫领先巴顿进入第一弯，马萨超越巴里切罗，阿隆索也跟着超了过去。巴里切罗从第三掉到第五。第八位发车的雷克南被身后的韦伯超越。米德兰车队阿尔伯斯和日本车手井出有治的赛车发生摩擦，阿尔伯斯翻车五周后退出，所幸车手没有受伤。宝马车队维伦纽夫也受到牵连。 　　赛道上出现黄旗，安全车出动。安全车只带领了一圈，比赛重新开始。 　　领先的舒马赫立刻加速，法拉利赛车的速度明显快过身后巴顿驾驶的本田。显然，巴顿的赛车仍然存在轮胎慢热的问题。马萨和阿隆索紧紧咬住前面的巴顿。而巴里切罗已经逐渐被对手甩下。丰田车队特鲁利不知什么原因在3圈结束后就进站退出比赛。 　　舒马赫冲出重围刷圈速 法拉利速度领先创好局 　　舒马赫的车速越来越快，从第7圈到11圈，最快圈速持续被车王刷新。赛道上位居前列的赛车已经逐渐被分成几个集团：舒马赫独自领先，巴顿压制着马萨和阿隆索，巴里切罗压制小舒马赫和蒙托亚，韦伯压住雷克南。 　　14圈，巴里切罗成为领先集团中第一个进站的车手。同时领先的舒马赫再次做出最快圈速。15圈巴顿进站，看来本田赛车取得排位赛二三名依靠的就是轻油战术。而且从双巴的进站圈数看，他们很可能采用三次进站策略。本田赛车退离第一集团后马萨上升到第二位，阿隆索仍然能够紧紧跟住巴西小将。小舒马赫在随后一圈进站，迈凯轮车手蒙托亚终于得以解放，但是此时他已经落后阿隆索10秒。如此看来法拉利两部赛车同时登上领奖台希望很大。 　　舒马赫第19圈跑出1分24秒624。这是比赛开始以来***进入1分25秒以内的圈速。此时马萨进站加油将第二位让给阿隆索。舒马赫也在接下来一圈进站。舒马赫进站前领先阿隆索13.5秒。阿隆索成为赛道上的领先者。